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汽车之家试水三种模式车企电商加速融合

发布时间:2019-09-13 05:37:57

  汽车之家试水三种模式:车企、电商加速融合

  通过大数据赋能和产业赋能两个支柱,汽车电商平台将帮助厂商、经销商在新车、二手车、后市场多个领域提升客户价值、工作效率,降低运营成本。日前,在汽车之家主办的2016汽车电商高峰论坛上,汽车之家CEO秦致向到场的车企、电商、经销商和媒体表示。

  经过三年的双十一洗礼,汽车电商已逐渐被汽车产业接纳。在国内车市增速放缓、产能过剩、经销商利润下滑的行业背景下,作为变革者的汽车电商能够为传统汽车行业带来什么样的发展,又将怎样重构现有格局,是未来几年内汽车行业值得关注的问题。

  对此,秦致预判,未来5年内,汽车消费、零售和后市场领域将发生巨变。

  电商仍无法替代实体店

  汽车电商本质上是对传统4S店经销模式的改革,所以不可避免会影响到现有的销售利益格局。近几年,在双十一猛烈出击的汽车电商,常被冠以行业颠覆者的名号。但秦致却并不喜欢这个称呼。

  汽车电商对于现有的汽车零售方式是助力和补充,它通过跟主机厂、线下4S店零售络的融合,为消费者提供更多的客户价值,解决消费者痛点,最终完成一个透明化的、有确定性的产品和服务。

  秦致在接受21世纪经济报道采访时认为,目前消费者在4S店体验中普遍存在隐性消费、捆绑消费和价格不透明等痛点,这是现实产业链的短板,也是互联企业的优势所在。

  汽车电商想做的是重构汽车产业链,那么,在产业链中处于强势地位的主机厂的态度,对于汽车电商的发展非常关键。

  目 前,已有不少传统车企开始尝试汽车电商,但如何平衡经销商的利益却是无法绕开的话题。对此,东风标致总经理李海港对21世纪经济报道表示,厂家做电商 的初衷就是为了经销商。目前,中国汽车市场竞争非常充分。当经销商门店的销售线索不足时,由厂家出面与汽车电商合作,给实体店带来更多线索,实现更多销 量上,甚至后市场的增长。从这个意义上说,汽车电商是对实体店销售的助力。

  不过,李海港也同时表示,因为体验、支付、交车等环节的存在, 电商在相当长的一段时间内无法替代实体店,所以双方未来的走向肯定是协作和融合。传统的电商厂家合作会存在,也会有电商线下建实体店,比如一猫,还会 有综合电商与垂直电商强强联合,比如2015年1月份易车和京东、腾讯三家合作。李海港说。

  车企、电商多重试水

  2015 年,东风标致与汽车之家有过尝试性合作。2016年,双方的合作还会继续,将推出东风标致2008玩酷版。此次采取的方式更加创新:用户在汽车之家平台上 线上选车,个性化定制,线下通过东标PDI平台生产,之后再把车交付给用户。最终每款车都可能不太一样。李海港告诉21世纪经济报道。

  尽管有合作,但汽车电商的态度,互联企业与传统车企还是有所不同,后者较为保守,强调守本后再创新。

  以 东风标致为例,它的想法是建立立体化电商,希望每个阶段的客户都能通过不同的电商形式接触到东风标致,不同的电商在漏斗的不同阶段推动客户实现下一个转 化。因此,除了与汽车之家的创新合作外,东标在天猫也开办了东风标致旗舰店,去年实现将近800万元的成交。此外,东标与京东也有合作。

  除了与电商合作,东标自身也会建立战术性的电商来给偏好东风标致的客户提供一个线上购车体验。李海港透露,保守估计

  ,去年完全通过电商影响到东风标致的销量大概是1.9万台。还有广义的数据,即与互联有关就算,大概接近20%。

  在李海港看来,综合电商的营销作用大,推送线索多。但是像汽车之家这样的垂直电商,线索质量较高,所以两个组合相互补充,与厂商的协作融合才能达到效果最大化。

  通 过合作探索未来发展路径的不仅有汽车厂商。据21世纪经济报道了解,今年汽车之家除继续扩大车商城的产品数量和单个产品的销量以外,还将与线下企业有 三种合作模式:一是经销商模式,即汽车之家独家代理厂商的某车型,与线下4S店渠道产品相区隔,是总经销或包销;二是佣金模式,即电商进行线上集客导流, 线下4S店完成交易,按照每台汽车销售提取佣金;三是品牌旗舰店模式,即以汽车之家车商城作为平台,由品牌运营自己的互联销售渠道。

  秦致对汽车之家的未来有着宏大愿景。他希望汽车之家,在1到3年内,成为中国最大的互联汽车平台;3到5年内,介入到共享汽车、电动车、电池技术、无人驾驶等业务中去;10年以后,变成一个生态系统,成为汽车产业的基础设施提供商。

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